Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Гонки по правилам

Есть в современной редакции ПДД такой замечательный раздел №16 "Движение по автомагистралям". Что такое автомагистраль? Это такая дорога, по которой можно двигаться соскоростью аж 110 километров в час. Ну, и в довесок идёт ряд ограничений типа запрета движения задним ходом, дабы обеспечить при таком бешенном ритме движения ту самую пресловутую дорожную безопасность.
И есть в разделе №16 маленькая такая приписочка за номером 16.3, что "Требования данного раздела распространяются также на дороги, обозначенные знаком 5.3". Что это за знак такой? А вот он, красивенький: Соответственно, видите данный знак - действуйте также, как на автомагистралях.
Так вот, в славном городе Дымногорске Магнитогорске доблестные стражники дорожного движения решили сделать подарок автолюбителям, превратив в автомагистрали ни много ни мало, а целых две улицы в центре города: Металлургов и Строителей. Нет, реально. В самом начале этих улиц, в том месте. где они упираются в площадь Носова, висят два замечательных знака. Вот знак на проспекте Металлургов, а вот - на улице Строителей.
В общем, енто..., кто в городе захочет погонять 110 - милости просим. В строгом соответсвии с ПДД. Правда, по улице Строителей через 50 метров стоит ограничение "40". Но блин, а вдруг кто сумеет разогнаться до 110 км/час на 50 метрах, а потом резко затормозить до 40? К тому же, согласно правилам, знак ограничения скорости действует до ближайшего перекрёстка, а знак "дорога автомобилей" - аж до знака 5.4. "Конец дороги для автомобилей", вот он: . И как раз такого знака во всём городе не наблюдается ни одного. Следовательно, что? Обе улицы - в полном вашем распоряжении. Гоняйте.

Правда, есть и печальные последствия этого знака - благодаря ему формально по Металлургов и Строителей нельзя двигаться задним ходом, разворачиваться, останавливаться (!), а также двигаться на мопедах, велосипедах и прочих драндулетах со скоростью ниже 40 км/час. Пешеходам и домашним животным двигаться по данным дорогам также запрещено категорически.

Вот сижу и думаю - написать в магнитогорское ГИБДД, или пусть так и останется памятником раздолбайству людей в погонах, охраняющих нашу безопасность?

upd. Кстати, ограничения в обоих случаях распространяются только на одну сторону дороги. 

Алё? Кто это? Директор?...

Давайте порассуждаем, какой должен быть идеальный директор. Конечно, первым делом он должен быть адекватным. Только адекватный директор может обеспечить стабильный рабочий процесс с высокой прибылью. Но проблема в том, что при определении этой самой адекватности, находясь внутри ситуации, ты не видишь ситуацию. То есть, что бы ты ни творил, хоть зеленых чёртиков за шторами лови, тебе самому твоё поведение всегда будет казаться образцом адекватности и благоразумия. И окружающие тебя люди всегда будут тебе рассказывать, что да, ты, таки, и есть та самая адекватность во плоти. Близкие и родные - потому что любую ситуацию они будут узнавать с твоих слов, то есть будут узнавать только твоё мнение о ситуации и видеть её только твоими глазами. А те, кто непосредственно с тобой общается - твои подчинённые, никогда не скажут тебе вслух, что ловить зелёных чёртиков и ходить только по плиточкам без трещинок- это как бы не совсем то, чего от тебя ждут.

Collapse )

12 пунктов ПДД, которые не знают водятлы

Как я заметил, многие граждане, в том числе, обладающие правами на вождение всяческих средств, имеют весьма смутные представления о правилах дорожного движения. Нет, насчёт "зеленый - иди, красный - стой", тут все знают. Но вот если брать тонкости... Попробую составить список основных положений ПДД, которые активно гражданами нарушаются.
1) В жилой зоне пешеходы имеют абсолютное преимущество. То есть, если во дворе на дороге стоит бабка, то водитель обязан встать и ждать, пока она не закончит свои дела, и только потом может ехать дальше. Никаких "разбегайтесь все, по дороге едет моя мафынка"
2) В населённых пунктах нажимать на гудок можно только в том случае, если это предотвратит ПДД. То есть, подудеть на перекрёстке, а тем паче во дворе из-за того, что хочется привлечь к себе внимание - нельзя. Только если нажатием на гудок вы предотвратите столкновение.
3) Парковка на газонах и тротуарах запрещена категорически. Даже одним колёсиком нельзя заезжать на газон. Даже если этот газон там в последнее время рос при царе горохе
4) Каждый перекрёсток считается пешеходным переходом, даже если соответствующего знака не установлено. 
5) Столкнулся с тем, что есть водятлы, считающие, что пешеход обязан перед переходом дороги убедиться, что его пропускают. На самом деле, пешеходный переход считается главной дорогой, и вести себя надо соответствующе. Пересекая пешеходный переход, водитель находится на второстепенной дороге по отношению к пешеходу. Поэтому, в частности, водитель обязан снизить перед переходом скорость, даже если пешеходов поблизости нет
6) Двигаться по дороге нужно, стараясь занимать правую полосу. Левую полосу можно использовать только для обгона, либо для поворота налево. За городом это правило является жёстким, в городе это правило не действует, хотя правила хорошего тона никто не отменял.
7) Если перекрёсток регулируется светофором, то, останавливаясь на перекрёстке, нужно вставать именно перед светофором. Проезжать до самого пересечения дорог (как требуют правила на нерегулируемом перекрёстке) - оно интересно, но противоречит ПДД и ведёт к образованию заторов. 
8) Если за перекрёстком образовался затор, выезжать на перекрёсток нельзя. Правило, которое нарушают поголовно все мудаки города. В городе много пересечений дорог, которое имеет не один, а несколько перекрёстков - в частности, в тех местах, где параллельно основной дороге идёт второстепенная. Так вот, подъезжая к подобному перекрёстку многие водятлы становятся поперёк второстепенной дороги, перекрывая её полностью. "Затором за перекрёстком" в таком случае может являться буквально одна-две машины, в аккурат помещающиеся между главной и второстепенной полосами движения. Если вы проживаете в Магнитогорске, то классическими примерами таких перекрёстков являются пересечение 50 лет Магнитки и Жукова, а также пересечение Карла Маркса с любой дорогой в Новых кварталах. Пекрёсток Советской и Комсомольской тоже проблемный - улица Белинского тут подходит настолько близко к Советской, что затор создаётся из трёх машин.
9) Машина, двигающаяся по кольцу по внутреннему радиусу, не имеет преимущества, и при выезде с кольца водитель обязан пропустить всех, движущихся по внешним радиусам. Незнание данного пункта ПДД приводит к очень частым авариям на кольцевом движении
10 С сигналами на кольце - вообще путаница. Что требуют ПДД: при въезде на кольцевое, участник движения включает правый поворотник (зачем - непонятно, ибо куда он ещё поедет по кольцу, как не направо), и при съезде с кольца также включается правый поворотник. Это единственный случай, когда прямое нарушение ПДД является более безопасным способом вождения. Обычно правй повротник выключают при въезде на кольцо, только если съезжают на ближайшем ответвлении. В остальных случаях включают левый поворотник, и едут с ним по кольцу, показывая, что никуда сворачивать не собирается. особенно актуален противозаконный левый повротник, когда въезжаешь на кольцо из правого ряда - спасает от водятлов, пытающихся съехать с кольца тебе в бок.
11) Велосипедист на дороге официально занимает ровно одну полосу. Да, да. Шириной целых 3, 5 метра. Поэтому и объезжать его надо соответственно. Кстати, велосипедистам можно поворачивать налево, только если дорога имеет одну полосу в каждом направлении. А выезжать за пределы правой полосы им можно только для объезда препятствий. Зато велосипедист, слезший с велосипеда, резко становится пешеходом, т.е. самым привилегированным участником движения.
12) Знак аварийной остановки ставится не менее чем за 15 метров в городе и 30 метров за городом. Это разумно, ибо позволяет зазевавшемуся водятлу затормозить. Однако, в России за рулём ездят не только водятлы, но и мрази. Если выставить знак по правилам, то примерно каждые двадцать минут мимо будет проезжать моральный урод, который будет пытаться притормозить и украсть знак прямо на глазах у хозяина. 

Ну и последнее.
Если пешеход на пешеходном переходе пропускает вашу машину, то это не потому, что он такой добрый и не торопится, а потому что искренне считает, что вы - мудак, и правил движения не знаете.

Беда России не в дураках и даже не в дорогах

Очень часто, общаясь по долгу службы с незамутнённым сознанием современной молодёжи, я сталкиваюсь с полным непониманием того, что в России воруют все. Все и всё. Конечно, приятно тешить себя мыслию, что перед тобой сидят честные люди. Но на самом деле они не честные, они просто неопытные. Научи их, и они буду поступать так же, как все, а то и придумают что-нибудь поизящнее.
В России воруют все. Точнее, пытаются воровать. Особенно, когда речь заходит о государственных деньгах. Конечно, сложнее всего в этом плане с проектировщиками - им, бедным, и спереть-то нечего окромя карандаша. Хотя, как будет показано далее, когда дело заходит о высоких уровнях воровства, то околопроектные работы - весьма прибыльное в плане воровства дело. Но если речь заходит о чём-то ресурсоёмком... уууу.....
Самой-самой ресурсоёмкой отраслью народного хозяйства, традиционно, является строительство. Даже в советские времена бухгалтера других отраслей официально составляли отчёты в рублях с округлением до копеек, а все строительные сметы составлялись в тысячах рублей. В общем, на примере строительства и покажем.
1) Самый нижний уровень строительства - рабочий. Рабочий обязательно что-нибудь попытается со стройки спиздить. Утащить через забор рулон рубероида - классическая тема. Почему в рабочих сидит страсть к воровству - я не знаю. Если дать рабочему лопату сегодня утром, к вечеру эту лопату у него спиздят. Это закон. Российские рабочие живут по принципу "сру, где живу", и успешно воруют сами у себя. Зачем - они и сами не знают. Это вид спорта какой-то, вшитый на клеточном уровне инстинкт. Прекрасно сие влечение описано у Ильфа и Петрова:
" Обладатель пятидесяти тысяч украл сумочку, в которой были
черепаховая пудреница, профсоюзная книжка и один рубль
семьдесят копеек денег. Вагон остановился. Любители потащили
Балаганова к выходу. Проходя мимо Остапа, Шура горестно шептал:
-- Что ж это такое? Ведь я машинально."
Все строители - Балагановы. ВСЕ. Все без исключения. И самый-самый честный отделочник, которому вы доверяете как родному, всё равно сопрёт у вас мешок замазки. Машинально.
Надо сразу сказать, что это - самый что не на есть низменный вид российского воровства, ибо получает участник процесса меньше всего, а воровство совершает самое что ни на есть настоящее. За которое его, естественно, ждёт нормальный суд и нормальное уголовное преследование.
2) Мастер. Если мы не будем рассматривать ситуации, когда все поголовно занимаются переноской рубероида со стройки (ибо наша цель - показать многообразие процесса), то нормальный мастер, не желающий схлопотать срок за спизженную лопату, ворует на объёмах. Во-первых, самый безпалевный способ - это излишки материала. Излишки остаются всегда. ибо нормальный проектировщик эти излишки закладывает по нормам. Например, процентов 5 кирпича заказывается дополнительно в расчёте на бой. Толковый мастер обеспечит полное отсутствие боя, за каждый разбитый кирпич дрюча рабочих, в результате эти 5% можно спокойно вывезти со стройки, а ещё лучше - не привозить на стройку вообще, оприходовав по дороге. Поверьте, это более чем приличная сумма для зарплаты мастера. Второй способ - более палёный, уменьшать объём затраченного материала. Для этих махинаций идеально всё, что связано с землёй - если работы связаны с землёй, то проконтролировать фактический объём материала невозможно в принципе. Так как дорожное строительство чуть менее чем полностью связано с землёй, то на дорожном строительстве воровать проще всего и приятнее всего. Вы можете заложить меньшую толщину слоёв дорожной рубашки, вы можете заложить меньшее их количество, вы можете вообще ничего не класть под асфальт - кто узнает? (хотя, если мастер с головой дружит, то до какой "экономии" он не опустится).
Классика жанра - заливаем железобетонный ростверк (для не разбирающихся - монолитный фундамент из бетона). Ямку под ростверк делаем мельче, чем положено. Вдоль всего предполагаемого ростверка делаем углубление - траншейку. Когда ростверк залит, то бетон заполнит собой и эту траншейку. Приходит проверяющий с рулеткой - ему показывают, что вот, замеряйте сбоку, сбоку толщина нормальная, даже местами больше. В глубине ростверка проверить его толщину не представляется возможным. Излишки бетона - налево. По такой схеме построены ВСЕ монолитные фундаменты.
Вторая классика - покраска. Элемент должен быть огрунтован и покрашен краской минимум за два раза (а то и за 3 и за 4). Если отсутствует жесточайший контроль, то никто и никогда ничего не грунтует и красит за один раз прямо по ржавчине. Грунтовка на стройку просто не попадёт.
3) Прораб. "Честный" прораб, если в его обязанности входит закупка материалов, будет воровать на разнице цен. Нужен на стройку бетон - звоните на БРУ. Средненькое такое БРУ, без наворотов. Вам вкрадчивым голосом говорят, что прорабам скидки, но надо приехать лично. Приезжаете. Вам говорят прямо: "Бетон продаём по 1900 (фактических цен не помню). Есть предложение: вы покупаете по 2000, но зато в накладной мы пишем для вас любую удобную вам сумму. Допустим, 2400". А что? В городе есть бетон и 2500! Так что, не самая большая цена. Потом, конечно, Заказчик может быть и узнает, что в городе, строго говоря, есть бетон даже и по 1600, но вы же - великий прораб, вы с уверенностью в голосе заявите, что сие - беспонтовый армянский бетон (ничего личного, но сверхдешевый бетон делают почему-то армяне), в котором больше воды, чем цемента, а вы купили - суперский. И даже с паспортом!
Потом, конечно, выяснится, что бетон залит с прочностью в 2 раза ниже заявленной, но тут тоже всё просто - водитель бетоновоза, сука нищебродская, по пути слил полмиксера и долил воды. И кстати, это ни фига не шутка - если не контролировать сей процесс, то см. пункт 1. Водитель это сделает машинально.
Если заказчик не контролирует процесс закупки и цены на материалы, то как сказал один мой друг: "Если возложить обязанности по закупке материалов на прораба, кем бы он ни был, то эта сука купит самый дешевый белорусский кривой кафель и будет, усираясь, вам доказывать, что это - элитная итальянская керамика". Да даже если процесс и контролируется жесточайшим образом, то прораб всё равно получит в магазине скидку на шурупы, а в накладной будет записана цена без скидки. У всех прорабов, занимающихся закупкой материалов, карточки постоянных покупателей во всех магазинах стройтоваров с максимально возможными скидками. Если же прораб затаривается на рынке, то там вообще ценообразование неподконтрольно разуму.
Помимо колдунства с материалами, прораб может весьма намутить с объёмами работ. Только если в случае с мастером пытаемся сделать меньше, а делаем вид, что сделали всё в точности, в случае с прорабом - делаем также, Заказчику говорим, что обосраться, как много мы сделали. Накладные расходы при строительстве выплывают просто из ниоткуда. Берём монолитную балку. Мастер заложит туда диаметр 10 вместо 12, или кинет 3 нитки, вместо 4. Прораб же Заказчику будет плакаться, что горькая судьбинушка не позволила ему купить 12-ю арматуру (и не соврёт, сука - в строительный сезон 12-й диаметр на вес золота), поэтому пришлось закладывать 14-й. Высший пилотаж - при наличии нормального проекта уболтать Заказчика, что в этом узле нужно арматуры в 2 раза больше, что и было сделано, ибо проектировщик - он что, он жеж теоретик....
На покраску пошло больше краски из-за больших кистей,, при укладке плитки потребовалось больше клея из-за неровной поверхности, дерево впитало в себя больше антисептика, на опалубку потребовалось больше гвоздей, не смогли найти кран меньше грузоподъёмности, пришлось покупать плёнку для защиты минваты от дождя, керамзит дал сильную усадку, расход электродов оказался больше, нет такого сечения в продаже... пиздец... Прораб - это генератор накладных расходов. Хороший, грамотный, относительно честный прораб - это 30% экономии на стоимости строительства (в том числе потому, что не даёт воровать мастерам и рабочим). Я не шучу и не привираю. Он всё равно спиздит, но плохой прораб спиздит во много раз больше. Вороватый прораб вас просто разорит.
4) Директор. Шутки кончились, в дело вступает тяжёлая артиллерия. Задача директора - выиграть тендер. Причём, выиграть его по максимальной цене. Строго говоря, это единственный уровень, где воровство минимально, "ничаво личнава, just business". Это не воровство, это коммерческие войны. Нанесение имущественного ущерба путём подкупа. Если вы директор, то информация - ваше всё. Берёте жирнючего такого заказчика и начинаете пытаться пробить его информационную защиту. Тут можно писать до бесконечности, и каждый рассказ будет подобен детективу. В общем и в целом, классическая задача директора - узнать цены на тендер, предложенные иными участниками тендера, и предложить свою, на один рубль дешевле. Если же тендер проходит не только по ценам, но и по остальным параметрам, типа качество и т.д., то нужен подкуп любого из участников жюри.
В целом, сейчас я описываю честные тендеры, которые имеют место быть. Классика: некий жирнючий заказчик объявил конкурс на некие строительные работы. И цену установил, к примеру, 5 миллионов. Но проблема в том, что на рынке такой объём работ делается за 10 миллионов. Классическая история - сметчица заказчика, будучи неграмотной истеричной дурой, протупила. Естественно, всем крупным участникам рынка разослано приглашение на тендер, и естественно, все нормальные участники рынка поржали над ценой и забыли. Все кроме одного директора у которого 4 юридических лица, и на все на них пришло сие приглашение. Директор придумывает хитрый план - конкурс состоится, но на его условиях. На конкурс едут представители все 4 фирм, и у каждого в руке смета и все 4 начинают доказывать заказчику, что цена неправильная, что цена должна быть 15 миллионов, а за 5 можно выполнить только треть.
Хотя, никому никогда не переплюнуть Батурину. Стоимость километра МКАД в 2 раза дороже стоимости километра Большого андроидного коллайдера со всем его оборудованием и с учётом того, что он вырыт на глубине 100 метров. И всё по-честному, в тендере принимало участие 6 фирм, и выиграла фирма, назвавшая меньшую цену, при этом все фирмы принадлежат Батуриной. Правда, здесь речь идёт уже о пятом участнике рынка. Итак...
5) Организатор тендера. Не важно, является организатором госконтора или частное лицо, вот тут -то и начинается безграничный полёт фантазии и миллионы с неба. Читайте Навального и следите за проектом Роспил. Организатор тендера может всё.
5.1. Откат за победу при "честном" тендере. Например, 20% - красивое число, не находите?
5.2. Составление тендера таким образом, чтобы изначально по условиям выиграть могла конкретная контора. К примеру, укажем в тендере, что кирпич на стройку должен быть обязательно жёлтого цвета, а производитель - дополнительно аттестован в качестве производителя трусов. Или закажем, что нам нужно помещение в аренду площадью 400 квадратов, но обязательно в доме по такому-то адресу и в подвале. Вознаграждение - тот же откат, но крупнее. Раз участник только один, то можно и цену на тендер указать в 3 раза выше рыночной.
5.3. Если нам не интересны откаты, то поступаем чуть сложнее: тендер обязана выиграть наша личная фирма, которая на полученные деньги наймёт обычного подрядчика. За посреднические услуги можно сразу снять процентов 40, ну или сколько вы там себе захотите (вы ограничены лишь фантазией). Высший пилотаж - Транснефть (см. блог Навального), когда выигравшая конкурс фирма-однодневка сняла себе 40%, а на оставшиеся деньги наняла выполнять работы фактически саму же Транснефть.
5.4. Составление тендера ни о чём. О, вот это как раз и есть те самые околопроектные шняжки. Составляете тендер таким образом, чтобы надо было произвести какую-то интеллектуальную работу, за которую полагается миллионы долларов, но при этом технические требования к конечному продукту такие, что нормальные участники рынка въехать не могут - что это вообще такое. Сама работа будет заключаться в распечатке реферата, скачанного из интернета. Пилится при этом вся сумма, ибо конечный продукт нафиг никому не нужен.
6) Руководитель. Ну если вы законопослушный чиновник, и откаты вам не нужны, то попробуйте благоустроить свою личную жизнь. Если в вас проснулась тяга к роскоши, то вы можете заказать себе в дом и приличный автомобиль и нормальную мебель и хорошую технику. Да что уж мелочиться, сам дом вы тоже можете заполучить от конторы. Конечно, на вашей машине под капотом будет стоять инвентарный номер. Но оно вас парит? Зато у вас - ауди, к примеру, за 10 лимонов. И авто - ваше бесконечно, катайтесь где хотите, а заправлять его будут за казённый счёт, и ремонтировать. Мечта.
Если же мысль о том, что всё сие может когда-нибудь закончиться, терзает вас, то спишите этот автомобиль или этот дом, и он будет ваш целиком. Берёте, к примеру, видеосистему, пишите акт списания, например, "механическое повреждение" (кстати, как обещал, Вован - привет!), и эта игрушка - ваша целиком на абсолютно законных основаниях.

йех... Ежели вы думаете, что я иссяк, то ни фига. Мне известно ещё стотыщпиццот сравнительно честных отъёма средств. Просто руки устали писать. Да и к чему это? И так всё ясно.
В России воруют все. Машинально.