Да, это было то ещё испытание для нервов.
Для начала - туалетная тема. Во-первых, кто-нибудь может мне объяснить почему до сих пор плацкартные вагоны не оборудованы нормальными биотуалетами? Почему необходимо при подъезде к крупным городам страдать и корчиться от боли? На дворе второе десятилетие 21-го века, мать вашу! Плацкартный вагон запроектирован 70 лет тому назад! Это даже не жигули, конструкции которых всего лишь 50!
Второе фи - в сторону башкир. Вообще, Уфимские архитекторы молодцы, что забабахали такой чисто башкирский шедевр архитектуры. Реально очень по-башкирски получилось, аляповато, гротескно, типа богато, с золотым куполом, кругом эскалаторы, травалаторы и прочие хренаторы. Но мать вашу, дизайнерские вы ушлёпки! Вы могли оборудовать этот вокзал нормальными туалетами? Почему для того, чтобы попасть в туалет, нужно бегать по всему вокзалу? Почему для того, чтобы попасть в туалет с перрона, нужно реально пробежать весь вокзал, то спускаясь то поднимаясь, и в итоге единственный туалет находится в старой части вокзала, не подвергшейся реконструкции?
И раз зашла речь о башкирском вокзале, то нельзя не упомянуть про то, как башкиры изящно решили вопрос с остановками общественного транспорта. Перед вокзалом находится две площадки - одна для прибывающих автобусов, вторая для отправляющихся с вокзала. Так вот, выходя из здания вокзала, вы попадаете на площадку, где все автобусы только выгружают пассажиров и никто пассажиров не берёт. Простояв час, вы начинаете понимать, что это Ж-Ж-Ж неспроста. Ну и только опосля опроса всяческих охранников, вы понимаете. что вам надо сейчас подняться по лестнице высоко в гору, где находится вторая площадка откуда вы сможете нормально уехать. Отсутствие каких-либо указателей вам особо поможет разобраться в ситуации.
В целом, проехав половину России, я склонен согласиться с народной мудростью про две беды (кстати, автор сей мудрости доподлино неизвестен). Реально в России с дорогами творится какой-то неимоверный звиздец.
Федеральная трасса М5 - одна из тех самых бед, без решения которых Россия никогда не станет великой. Трасса М5 "Урал" по сути является ключевой дорогой всей России. Начинаясь в Москве, она ведёт вас по всей России до Челябинска, где плавно перетекает в трассу "Байкал" (М51 до Новосибирска, потом М53 до Иркутстка, потом М55 до Читы). Трасса "Байкал" в Чите перетекает в трассу М58 "Амур", ведущую до Хабаровска, в районе Невера с трассы М58 можно свернуть на М56 (называющуюся до Якутска "Лена", и от Якутска до Магадана "Колыма"). Ну и от Хабаровска чисто теоретически можно по трассе М60 "Уссури" добраться до Владивостока.
Так вот, вся это длинная цепочка дорог, связывающих куски России в единое государство, вся она начинается с М5 и заканчивается М5. М5, по сути - самая нагруженная и самая важная автодорога России. И сама эта трасса М5 - это, простите меня, форменный, абсолютный, феерический пиздец. Нет, не так, это П И З Д Е Ц! Жирно и большими буквами. Как это получше объяснить. Представьте себе дорогу от деревни Козалупкино до Большие Уёбыши. Нет, ещё лучше - найдите в вашем городе/посёлке какой-нибудь захолустный переулочек по одной полосе в каждом направлении. Нет, всё ещё не то. Вот выйдите во двор, посмотрите, видите этот внутриквартальный проезд? Видите его ширину, на которой с трудом могут разминуться две машины? Так вот, по ширине это и есть М5.
А теперь её состояние. Хм... Ну вот представьте себе, что взяли на грунтовке, или того хлеще - на газоне высыпали без всяческой подготовки камаз асфальта и разровняли лопатами, даже без трамбовки. А потом пустили там фуры. Представили себе состояние дороги через день? А теперь накиньте туда ещё десять лет эксплуатации, и вы себе представите, что такое М5 по техническому состоянию. И вот по этой удолбанной вусмерть дороге с колдобинами, глубокими колеями и торчащими кусками асфальта пустите весь автотранспорт, которому надо из Москвы попасть в Пензу, Самару, Уфу, Челябинск, Хабаровск, Читу, Владивосток и так далее - во все крупные города России. И этот транспорт идёт сплошным потоком. И фуры ползут бесконечной вереницей со скоростью 40 км/час. И не обогнать никого, ибо навстречу точно такой же поток. Люди, это реально пиздец. И эта дорога обслуживает всю Россию! Какое неимоверное количество денег теряется каждый час, каждый день из-за того, что каждый килограмм груза едет до места назначения вместо пары часов несколько суток?! "Почта России - мы такие потому, что ездим каждый день по дорогам России (не, ну и потому что мы мудаки, конечно, тоже)".
Ремонтные дороги на М5 тоже весьма показательны: "Слышь, Джумшут, кинь сюда ещё две лопаты асфальта, пусть два часа хотя бы продержится". Речи не идёт о том, чтобы добавить хотя бы одну полосу, тут даже об увеличении ширины проезжей части можно не заикаться. Причём, я проехал участок от Уфы до Сызрани. За Уфой начинается ещё больший пиздец - там горы, дорога начинает плохо просматриваться, обгон становится вообще невозможен, и у фур периодически отказывают тормоза.
Без решения дорожной проблемы мы можем забыть о том, чтобы считаться великим государством. Хотя, что там. Без решения этой проблемы мы не можем даже просто стать государством. Единым, целостным государством. Мы так и останемся набором совершенно разрозненных анклавов, которые живут в полнейшей изоляции друг от друга. И на фоне всего этого мысль о том, что Россия может в любой момент распасться на отдельные государства, не кажется такой уж фантастической. По факту, мы уже сейчас живём с вами в отдельных государствах, экономически связанных между собой гораздо хуже, нежели совершенно независимые страны Европы друг с другом. И если завтра Урал или Сибирь или Дальний Восток заявят: "Идите нафиг, мы отныне независимы", то Москва туда даже танки послать не сможет - московские Т-90 завязнут на трассе М5 в грязи под Миньяром, как некогда фашисткие Pzkpfw III застряли под Москвой. И повезут пехоту на восток в тех самых плацкартных вагонах без кондёров и с дыркой в полу вместо биотуалета, в которых ещё наши деды из Берлина возвращались.
